Бизге азыр чал!

Дизель генераторунун курамы

Дизель генераторлору негизинен эки бөлүктөн турат: кыймылдаткыч жана генератор

Мотор Дизель кыймылдаткычы - энергияны бөлүп чыгаруу үчүн дизель майын күйгүзүүчү кыймылдаткыч. Дизелдик кыймылдаткычтын артыкчылыктары - жогорку кубаттуулук жана жакшы экономикалык көрсөткүчтөр. Дизелдик кыймылдаткычтын иштөө процесси бензин кыймылдаткычына окшош. Ар бир жумушчу цикл төрт соккудан өтөт: алуу, кысуу, иштөө жана чыгаруу. Ал эми дизелдик кыймылдаткычтарда колдонулган күйүүчү май дизель болгондуктан, анын илешкектүүлүгү бензинге караганда жогору, буулануу оңой эмес, өзүнөн өзү күйүү температурасы бензинге караганда төмөн. Демек, күйүүчү аралашманын пайда болушу жана тутанышы бензин кыймылдаткычтарынан айырмаланат. Негизги айырмасы дизелдик кыймылдаткычтын цилиндриндеги аралашма күйгүзүүнүн ордуна кысуу менен тутанат. Дизель кыймылдаткычы иштеп жатканда цилиндрге аба кирет. Цилиндрдеги аба акырына чейин кысылганда температура Цельсий боюнча 500-700 градуска, басым 40-50 атмосферага чейин жетет. Поршень жогорку өлүк борборго жакын болгондо, кыймылдаткычтагы жогорку басымдагы насос дизельди цилиндрге жогорку басымда сайып жиберет. Дизель майдын майда бөлүкчөлөрүн пайда кылат, алар жогорку басымдагы жана жогорку температурадагы аба менен аралашат. Бул учурда температура 1900-2000 градуска чейин жетип, басымы 60-100 атмосферага чейин жетип, көп энергия өндүрөт.

63608501_1

Генератордун дизелдик кыймылдаткычы иштейт жана поршенге таасир этүүчү күчкө айлантуучу валды бириктирүүчү штанга аркылуу айландыруучу күчкө айланат, ошону менен кранквалды айлантууга айдайт. Дизель кыймылдаткычы генераторду иштетип, дизелдин энергиясын электр энергиясына айлантат.

Генератор дизелдик кыймылдаткычтын ирек валына коаксиалдуу түрдө орнотулат, ал эми генератордун ротору дизелдик кыймылдаткычтын айлануусу менен кыймылдашы мүмкүн. "Электромагниттик индукция" принцибин колдонуу менен, генератор жабык жүк чынжырчасы аркылуу ток пайда кыла турган индукцияланган электр кыймылдаткыч күчүн чыгарат. эки. Алты дизелдик кыймылдаткычтын системасы: 1. Майлоо системасы; 2. Күйүүчү май системасы; 3. Муздатуу системасы; 4. Алуучу жана чыгаруу системасы; 5. Башкаруу системасы; 6. Системаны баштоо.

63608501_2

[1] Майлоо системасы антифрикция (ииндик валдын жогорку ылдамдыкта айланышы, майлоо жетишсиз болгондо вал дароо эрип, поршень менен поршень шакеги цилиндрде жогорку ылдамдыкта бири-бирин кайталайт. Сызыктуу ылдамдык ошончолук жогору. 17-23м/с, бул жылуулукту пайда кылуу жана цилиндрди тартуу оңой. ) Электр энергиясын керектөө жана механикалык тетиктердин эскиришин азайтат. Ал ошондой эле муздатуу, тазалоо, мөөр жана антиоксидант жана коррозия функцияларына ээ.

Майлоо системасын тейлөө? Туура май деңгээлин кармап туруу үчүн жума сайын майдын деңгээлин текшериңиз; кыймылдаткычты күйгүзгөндөн кийин, май басымы нормалдуу экендигин текшериңиз. ? Майдын туура деңгээлин сактоо үчүн жыл сайын майдын деңгээлин текшериңиз; кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин майдын басымы нормалдуу экендигин текшерүү; майдын үлгүсүн алып, май менен май чыпкасын алмаштырыңыз. ? Майдын деңгээлин күн сайын текшериңиз. ? Ар бир 250 саат сайын май үлгүлөрүн алып, андан кийин май чыпкасын жана майды алмаштырыңыз. ? Картердин дем алгычын ар бир 250 саатта тазалаңыз. ? Картердеги мотор майынын деңгээлин текшериңиз жана майдын деңгээлин май өлчөгүчтүн “мотор токтоо” жагындагы “плюс” жана “толук” белгилеринин ортосунда кармаңыз. ? Төмөнкү бөлүктөрдө агып кетпегендигин текшериңиз: кранквалдын пломбасы, картер, май чыпкасы, май өтүүчү тығын, сенсор жана клапан капкагы.

63608501_3

[2] Күйүүчү май системасы күйүүчү майды сактоону, чыпкалоону жана жеткирүүнү аяктайт. Күйүүчү май менен камсыздоочу түзүлүш: дизелдик бак, күйүүчү май насосу, дизелдик чыпка, күйүүчү май инжектор, ж.б.

Күйүүчү май тутумунун тейлөөсү Күйүүчү май линиясынын муундары бошоп же агып жатканын текшериңиз. Кыймылдаткычты күйүүчү май менен камсыз кылууну унутпаңыз. Күйүүчү май багын эки жума сайын күйүүчү май менен толтуруңуз; кыймылдаткычты иштеткенден кийин күйүүчү майдын басымы нормалдуу экендигин текшериңиз. Кыймылдаткычты иштеткенден кийин күйүүчү майдын басымы нормалдуу экендигин текшериңиз; мотор иштебей калгандан кийин күйүүчү май багын күйүүчү май менен толтуруңуз. Ар бир 250 саат сайын күйүүчү май багынан сууну жана чөкмөлөрдү төгүңүз Дизелдик майда чыпканы ар бир 250 саат сайын алмаштырыңыз

63608501_4

[3] Муздатуу системасы Дизель генератору дизелдин күйүүсүнөн жана эксплуатация учурунда кыймылдуу бөлүктөрдүн сүрүлүүсүнөн улам жогорку температураны жаратат. Дизелдик кыймылдаткычтын ысытылган бөлүктөрү жана супер заряддагыч кабыгы жогорку температуранын таасирине дуушар болбошу үчүн жана ар бир жумушчу беттин майланышын камсыз кылуу үчүн, ал ысытылган бөлүгүндө муздатуу керек. Дизелдик генератор начар муздаганда жана тетиктердин температурасы өтө жогору болгондо, ал кээ бир иштен чыгууларды жаратат. Дизель генераторунун бөлүктөрү ашыкча муздабашы керек жана тетиктердин температурасы терс кесепеттерге алып келүү үчүн өтө төмөн.

Муздатуу системасын тейлөө? Муздаткычтын деңгээлин күн сайын текшериңиз, керек болгондо муздаткычты кошосузбу? Ар бир 250 саат сайын муздатуучу суюктуктагы дат ингибиторунун концентрациясын текшерип, керек болгондо дат басуучу ингибиторун кошуп туруңузбу? Ар бир 3000 саат сайын бүт муздатуу системасын тазалап, жаңы муздаткыч менен алмаштырылсынбы? Муздаткычтын деңгээлин жума сайын текшерип туруңуз. ? Жыл сайын түтүктүн агып кетүүсүнүн бар-жоктугун текшериңиз, муздатуучу суюктуктагы датка каршы агенттин концентрациясын текшериңиз жана зарыл болгондо датка каршы агентти кошуңуз. ? Ар бир үч жылда муздаткычты төгүп, муздатуу системасын тазалап, жууп салыңыз; температура жөнгө салгычты алмаштыруу; резина түтүктү алмаштыруу; муздатуу системасын муздаткыч менен толтуруңуз.

63608501_5

[4] Соруп алуу жана чыгаруу системасы Дизель кыймылдаткычынын соргуч жана чыгаруу системасы сормо жана чыгаруу түтүктөрүн, аба чыпкаларын, цилиндр баштарын жана цилиндр блогундагы соргуч жана чыгаруучу өтмөктөрдү камтыйт. Алуучу жана чыгаруучу системаны тейлөө Аба чыпкасынын индикаторун жума сайын текшериңиз жана кызыл индикатор бөлүгү пайда болгондо аба чыпкасын алмаштырыңыз. Аба чыпкасын жыл сайын алмаштыруу; клапан боштугун текшерүү/түзөтүү. Аба чыпкасы индикаторун күн сайын текшериңиз. Ар бир 250 саат сайын аба чыпкасын тазалаңыз/алмаштырыңыз. Жаңы генератор биринчи жолу 250 саат колдонулганда, клапандын боштугун текшерүү/жөнгө салуу керек.

[5] Күйүүчү май инжектордук башкаруу тутумун башкаруу, Бош жүрүү ылдамдыгын көзөмөлдөө, алуу контролу, күчөтүүнү көзөмөлдөө, эмиссияны көзөмөлдөө, баштоону көзөмөлдөө

Мүчүлүштүктөрдү өзүн-өзү диагностикалоо жана бузулуудан коргоо, дизелдик кыймылдаткычты жана автоматтык трансмиссияны комплекстүү башкаруу, күйүүчү майдын инжекциясын башкаруу: Күйүүчү майдын инжекциясын башкаруу, негизинен, төмөнкүлөрдү камтыйт: күйүүчү май менен камсыздоо (инжекция) башкаруу, күйүүчү май менен камсыздоо (инжекция) убактысын көзөмөлдөө, күйүүчү май менен камсыздоо (инжекция) ылдамдыгын көзөмөлдөө жана күйүүчү майдын инжектордук басымын көзөмөлдөө, ж.б.

Бош жүрүү ылдамдыгын көзөмөлдөө: Дизелдик кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгын көзөмөлдөө негизинен бош жүрүү ылдамдыгын жана бош жүрүү учурунда ар бир цилиндрдин бирдейлигин көзөмөлдөөнү камтыйт.

Кабыл алууну көзөмөлдөө: Дизелдик кыймылдаткычтын кабыл алынышын көзөмөлдөө, негизинен, дроссель башкаруусун, өзгөрүлмө кирүүчү айланууну башкарууну жана өзгөрүлмө клапанды башкарууну камтыйт.

Supercharging башкаруу: Дизелдик кыймылдаткычтын супер заряддоо башкаруусу негизинен ECU тарабынан дизелдик кыймылдаткычтын ылдамдыгы сигналына, жүк сигналына, басым сигналын жогорулатууга ж. инжектор, жана турбокомпрессор турбинасын чыгаруучу газдын кире бериш бөлүгүнүн өлчөмү сыяктуу иш-чаралар дизелдик кыймылдаткычтын моментинин мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу үчүн, иш абалын көзөмөлдөөнү жана турбокомпрессордун басымын жогорулатууну ишке ашырат. ылдамдатуу аткаруу, жана чыгарууну жана ызы-чуу азайтуу.

Чыгындыларды контролдоо: дизелдик кыймылдаткычтардын эмиссиясын көзөмөлдөө, негизинен, иштетилген газдын кайра айлануусун (EGR) башкаруу. ECU негизинен дизелдик кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана EGR ылдамдыгын тууралоо үчүн жүктөө сигналына ылайык эс тутум программасына ылайык EGR клапанынын ачылышын көзөмөлдөйт.

Стартты башкаруу: Дизель кыймылдаткычын иштетүүнү башкаруу негизинен күйүүчү май менен камсыздоону (инжекцияны) башкарууну, күйүүчү май менен камсыздоону (инъекцияны) башкарууну жана ысытуу түзүлүшүн башкарууну камтыйт. Алардын ичинен күйүүчү май менен камсыз кылуу (инжекция) башкаруу жана күйүүчү май берүү (инъекция) убактысын башкаруу башка процесстер менен шайкеш келет. Кырдаал да ушундай.

Мүчүлүштүктөрдү өзүн-өзү диагностикалоо жана бузулуудан коргоо: дизелдик электрондук башкаруу системасы дагы эки подсистеманы камтыйт: өзүн-өзү диагностикалоо жана бузулуудан коргоо. Дизельдик электрондук башкаруу системасы иштен чыкканда, өзүн-өзү диагностикалоо системасы айдоочуга көңүл бурууну эскертип, ката кодун сактоо үчүн инструменттердин панелиндеги "ката индикаторун" күйгүзөт. Техникалык тейлөө учурунда, ката коду жана башка маалымат белгилүү бир операциялык процедуралар аркылуу алынышы мүмкүн; Ошол эле учурда; Иштебей турган система дизелдик күйүүчү майдын иштебей калышы же токтоп калуусу үчүн тиешелүү коргоо программасын иштетет.

Дизелдик кыймылдаткычты жана автоматтык трансмиссияны интегралдык башкаруу: Электрондук башкарылуучу автоматтык берүү менен жабдылган дизелдик унааларда дизелдик кыймылдаткычты башкаруу ECU жана автоматтык берүү башкаруу ECU дизелдик кыймылдаткычты комплекстүү башкарууну жана автотранспортту башкарууну ишке ашыруу үчүн бириктирилген. .

[6] Ишке киргизүү системасынын көмөкчү процесси жана дизелдик кыймылдаткычтын өздүк аксессуарларынын иши энергияны керектейт. Кыймылдаткычтын статикалык абалдан жумушчу абалына өтүүсү үчүн алгач кыймылдаткычтын иликтүү валынын сырткы күч менен поршень кайра айлануусу керек жана цилиндрдеги күйүүчү аралашма күйгүзүлөт. Кеңейтүү иштейт жана поршеньди ылдый түртүп, кранк валды айлантат. Мотор өз алдынча иштей алат, жумуш цикли автоматтык түрдө улана алат. Демек, кыймылдаткычтын кыймылдаткычы сырткы күчтүн таасири астында айланып баштагандан тартып, кыймылдаткыч автоматтык түрдө бош туруп баштаганга чейинки бүт процесс кыймылдаткычтын ишке кириши деп аталат. Генераторду ишке киргизүүдөн мурун текшериңиз · Күйүүчү майды текшерүү Күйүүчү май линиясынын муундары бош же агып кетпегендигин текшериңиз. Кыймылдаткычты күйүүчү май менен камсыз кылууну унутпаңыз. Ал эми толук масштабдын 2/3 бөлүгүнөн ашат. Майлоо системасы (майды текшерүү) кыймылдаткычтын картериндеги майдын деңгээлин текшерет жана майдын деңгээлин май өлчөгүчтөгү “мотор токтотуучу” пунктунун “КОШУУ” жана “ТОЛУК” деңгээлинде кармап турат. ортосунда белгилөө. ·Антифриз суюктугунун деңгээлин текшерүү .Батареянын чыңалуусун текшерүү Батареяда эч кандай агып кетүү жок жана батареянын чыңалуусу 25-28V. Генератордун чыгуучу өчүргүч жабылган.


Билдирүү убактысы: 2021-жылдын 4-ноябрына чейин

Бизге билдирүүңүздү жөнөтүңүз:

Бул жерге билдирүүңүздү жазып, бизге жөнөтүңүз