Бирөө иштөө учурунда ката кетти:
Май жетишсиз болгон учурда дизелдик кыймылдаткыч иштеп жатканда, майдын жетишсиз көлөмү ар бир сүрүлүү түгөйүнүн бетинде майдын жетишсиз болушун шарттайт, натыйжада анормалдуу эскирүү же күйүк. Ушул себептен, дизелдик генераторду иштетүүдөн мурун жана дизелдик кыймылдаткычтын иштешинде, майдын жетишсиздигинен улам цилиндрлердин тартылышын жана плиткалардын күйүп кетүүсүн алдын алуу үчүн жетиштүү май менен камсыз кылуу керек.

Эки ката:
Жүктү күтүүсүздөн токтотсо же жүктү капыстан алып салса, дизелдик кыймылдаткыч генератор өчүрүлгөндөн кийин токтойт. Муздатуу тутумунун суу жүгүртүлүшү токтоп, жылуулуктун таркатуу кубаттуулугу кескин кыскарып, ысытылган бөлүктөр муздатууну жоготушат, натыйжада цилиндр башы, цилиндр лайнери, цилиндр блогу жана башка механикалык бөлүктөр ысып кетиши мүмкүн. Поршендин жаракалары же ашыкча кеңейиши цилиндр лайнерине тыгылып калган. Экинчи жагынан, эгерде дизель генератору иштебей турган ылдамдыкта муздабастан өчүрүлсө, сүрүлүү бетинде май жетишсиз болот. Дизелдик кыймылдаткыч кайрадан иштей баштаганда, майлоонун начардыгынан улам эскирүүсү күчөйт. Ошондуктан, дизелдик генератор токтоп турганга чейин, жүктү алып салып, ылдамдыкты акырындык менен төмөндөтүп, бир нече мүнөт жүктөбөй иштетүү керек.

Үчүнчү ката:
Муздак старт алгандан кийин, дизелдик генераторду жылытпай жүктөө менен иштетип коюңуз. Муздак кыймылдаткыч иштей баштаганда, жогорку илешкектүүлүккө жана начар суюктукка байланыштуу, май насосу жетишсиз камсыздалат, ал эми машинанын сүрүлүү бети майдын жетишсиздигинен начар майланып, тез эскирип, жада калса цилиндр тартылат, Плиткалар күйүп жатат жана башка кемчиликтер. Демек, дизель кыймылдаткычы муздагандан кийин бош жүргөн ылдамдыкта иштеп, ысый башташы керек, андан кийин күтүүчү майдын температурасы 40 ℃ же андан жогору болгондо жүктөм менен иштеши керек.

Төрт иш учурунда ката кетти:
Дизель кыймылдаткычын муздак иштеткенден кийин, дроссель басылып калса, дизелдик генератор топтомунун ылдамдыгы кескин жогорулап, мотордун кургак сүрүлүшүнөн улам кээ бир сүрүлүү беттери эскирет. Мындан тышкары, поршень, бириктиргич таякча жана кривошип дроссель урулганда чоң өзгөрүүлөрдү алып, катуу сокку уруп, бөлүктөргө оңой зыян келтирет.